当下，恒河的水质问题触目惊心。作为印度教的圣河，每天都有大量信徒在恒河中沐浴，他们认为此水能洗净罪恶、带来幸福。

可现实是，恒河沿岸城市的大量生活污水和工业废水未经处理便排入河中，河面垃圾漂浮，塑料袋、腐烂花环比比皆是，甚至还有部分火化后的遗体被投入。在瓦拉纳西和阿拉哈巴德等城市，人们在污染严重的水中洗澡、洗衣，甚至直接饮用。

环保组织的调查显示，恒河部分河段的大肠杆菌含量远超安全标准数十倍，重金属和其他有毒物质含量也严重超标。这般恶劣的水质，不仅让内河航运发展困难重重，更使河流的生态功能遭受重创。恒河难以成为如中国长江般的黄金水道，原因是多方面的。自然条件方面，恒河流域水文特征复杂。

雨季时，河水猛涨，流速剧增，航行危险系数高；旱季时，部分河段水位过低，河床甚至裸露。而且，恒河携带的大量泥沙不断沉积，致使河床抬高，航道变窄。

为维持通航，必须定期疏浚，这给印度带来了沉重的经济负担。社会经济因素同样不容忽视。印度的基础设施建设相对滞后，对内河航运的投资和政策支持不足，限制了该领域的发展。

恒河沿岸现代化的码头、仓储设施以及导航系统等极度匮乏。此外，恒河在印度文化中的神圣地位，导致宗教活动与商业航运之间矛盾突出。

对于众多印度教徒而言，恒河是神圣的象征，是灵魂净化的圣水。在恒河岸边，每天都有火葬、沐浴、祈祷等宗教活动，这无疑给内河航运的发展带来了诸多阻碍。不过，近年来印度内河航运出现了一些积极变化。2014年，随着印度经济的快速发展和环保意识的增强，莫迪政府推出了“净化恒河国家使命”和“内河水路发展计划”，并投入大量资源。

其中，“恒河航道计划”尤为引人关注，该计划拟开发从瓦拉纳西到哈尔迪亚的1390公里水路，使其可全年支持1500至2000吨级船只通航。2016年，印度通过《国家水路法案》，将106条河流定为“国家水路”，彰显了其发展内河航运的决心。

印度内河航运的复兴意义重大。经济上，内河航运成本较低，比公路运输低约30%至40%，比铁路运输低约20%。

这对物流成本较高的印度而言，每年可节省大量支出，尤其利于煤炭、建材等大宗商品的运输，能提升印度产品的市场竞争力。

环境方面，水运的优势明显。水运每吨货物每公里的二氧化碳排放量仅为公路运输的五分之一。若恒河能承担一定货运量，每年可大幅减少碳排放。同时，为保障航运，政府加强水质监管和治理，将有效改善恒河生态环境

社会层面，恒河流域居住着众多人口，水路开通将创造大量就业机会，推动沿岸城市发展。此外，干净、有序的河道有助于重塑印度人与恒河的关系，让宗教活动与现代生活更好地融合

然而，印度内河航运的发展仍面临诸多难题。宗教和阶级思想的影响根深蒂固，内河航运的发展并非坦途。

恒河的神圣地位使得宗教活动与商业航运的冲突难以调和，如何协调二者关系是亟待解决的问题。再者，基础设施建设滞后，内河沿岸缺乏现代化的码头、仓储设施以及导航系统等，一定程度上影响了内河航运的效率与安全。

印度内河航运的发展之路曲折漫长。独立之初，尼赫鲁总理就曾提出发展内河航运的构想，但受当时经济和技术条件限制，计划未能真正落地。

上世纪80年代，印度政府推出“恒河行动计划”，欲综合治理恒河污染并改善通航条件，然而因资金短缺、执行不力及政治因素干扰，成效甚微。此后数十年，虽有一些零星治理项目，但印度内河航运的现状并未得到根本改变。

尽管困难重重，但印度内河航运的未来仍有希望。随着印度经济的持续增长和环保意识的不断提升，以及政府在基础设施建设和环境治理方面的持续努力，印度内河航运有望实现真正的复兴，为印度的发展注入新的活力。返回搜狐，查看更多